大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于征途婚礼车队的问题，于是小编就整理了4个相关介绍征途婚礼车队的解答，让我们一起看看吧。
五菱征途享受6年免检吗？
以下规定来看,五菱征途车属于面包车,并不包括在六年免检范围.三种情形不适用：
第一种：面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。
第二种：6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的，不享受免检政策。
第三种：自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，也不享受免检政策。
五菱征途享受六年免检的，不仅是五菱征途，目前按照国家自动车辆管理的最新规定，新车都是按享受六年免检政策的，在六年的时间内，除了每两年更换一次车检标签，并不用上平台进行检测，六年的时候进行一次平台检测之后，每两年再进行一次车检，超过十年的每年进行一次车检
有人骑过这款捷安特征途2么？
这款车的设计就是给上班族的平把公路通勤车。轮胎使用的是700*32C的宽版公路车胎，很合适城市的路面，没有笨重的避震器，可以更好更直接的将动力传输到车身，骑起来非常轻快。但是不太适合太过颠簸的路面，过减速带不能太快。购买此车建议：
1.备几条备用内胎，有备无患，很多车店没有32C那么快的美嘴内胎。
2.如果是用来上班下班，挡泥板找一对好看的，简洁的，容易拆卸的。
捷安特XTC800和征途2哪个好呀，小白想买？
用途不一样。
xtc820是传统式的山地车型。
征途2则是长途车型，车架几何设计和配置适合骑长途，注意它不但装后货架，前货架也有而且是针对长途重行李携带的货架（不是买菜用的前筐），前叉避震行程很短。
短途骑征途2，不舒服，长途骑xtc820也不舒服。
至于哪个好，都一般，两都不能像山地车那样玩越野。
4k左右和以上才是正格意义的山地车，看2019款的xtc 860或美利达战神pro就知道了，皆为单盘11速套件，XC几何设计。
我们的五菱征途，会是下一款“国民神车”吗？
五菱征途成不了“神车”·承载式微卡的市场空间会被逐步压缩
五菱汽车似乎总想着打造“神车”，各种营销包装也奔着这个人设去；在面包车阵营中的五菱确实是个寡头，但是在卡车阵营中就没有什么前景可言了，不论是荣光小卡、荣光新卡还是五菱征途皮卡，这些车在真正的商用车圈里都玩不转。
咱们先来了解一下近期的重、中、轻型卡车的大致排名吧，综合销量与品牌影响力大致如下。
重卡：
- 一汽
- 东风
- 重汽
- 陕汽
- 福田
- 红岩
- 江淮
- 徐工
- 大运
- 华菱
中卡：
- 福田
- 东风
- 江淮
- 一汽
- 重汽
- 凯马
- 飞碟
- 南郡
- 庆铃
- 大运
轻卡：
- 江淮
- 福田
- 东风
- 重汽
- 一汽
- 长安
- 长城
- 庆铃
- 江铃
- 金杯
对这些品牌熟悉吗？
这才是真正知名度足够高的卡车品牌，五菱是占不到边的；重点是这些品牌大都有微型卡车，不过五菱确实是微卡里销量表现很不错的品牌——但是在真正的物流运输行业中是看不到五菱微卡的。真正的运输主力品牌还是东风、长安、福田、凯马等。因为这些品牌才有非承载式的标准卡车，下面就是典型的非承载式结构。
这种卡车有一套独立的底盘，“驾驶楼子”是安装在底盘上，“车帮子”和底部的钢板也是固定在底盘上，货箱的钢板是没有什么承重能力的，栏板也只是兜住货物来限位而已；而之所以要安装这么套底盘，原因正是单纯依靠钢板无法达到高标准的承载能力，得多厚的钢板才能承载几顿并保证在行驶中不出现大幅度的扭转变形呢？显然这是很难做到的。想要提高车辆的承载能力不仅要依靠高强度的材料，更要依靠高强度的几何结构才行。
所以真正的重载型微卡都是非承载车身，包括主流的皮卡也都用这种结构；因为皮卡虽然核载参数比较小，但实际应用中用于短途倒货大多都会重载，而且皮卡还会去拿去越野，这都对车身结构强度有高要求。
为什么说销量不错的五菱微卡和皮卡不行呢？原因在于五菱的小卡车全部都不是非承载式结构，而是和轿车一样的承载式车身；说白了就是钢板的底盘和车架，在底部的钢板上会有些加强设计的横纵梁。然而这种结构的抗扭强度还是低，极限载荷也很低，标准载荷（不超载的载重量）会比非承载式微卡低最多接近1.5吨，极限载荷也要低一吨多——非承载式微卡的标准载荷最高也不过是两吨，要这种承载极限只有几百公斤的微卡有个什么用？
这就是在物流运输行业看不到承载式微卡的原因，实用价值实实在在很低；但五菱汽车在农村市场的知名度很高，不能否认的事实是这块市场的用户对汽车知识的掌握也极其有限，选择微卡之前可能完全不知道什么是极限载荷、额定载荷，以及什么是承载式车身。所以在农村汽车市场中的五菱微卡表现还不错，但这块市场也是会成长的。
最后再看五菱征途皮卡，这台车既没有高强度的车身、也没有理想的设计水平，栏板的设计是微卡标准，驾驶舱的空间很有限；征途皮卡作为乘用皮卡不太合适，作为工具载货车使用也不合适，所以这台车的销量始终是很一般的。
其次与征途皮卡价格重合的就有多个品牌的标准非承载式皮卡，有相同栏板设计的工具车，也有偏向客货两用的准乘用皮卡；与这些车对于的征途实在是没有竞争力，现阶段还能够依靠五菱的品牌光环“延迟冷门”，但最终的结果可能会很不理想。“神车”是靠品质对出来的，不是说出来就算的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于征途婚礼车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于征途婚礼车队的4点解答对大家有用。
